與國外原齒輪比較，國產減速機傘齒名義加工較毛糙，誤差較大，剛裝置利用時光不太長，齒輪磨合期較短，就帶負荷運行，使齒輪上的毛刺及一些小的缺點不能在磨合期內消除，從而在負荷增加后齒輪破壞。

?1）與國外原齒輪比較，國產傘齒名義加工較毛糙，誤差較大，剛裝置利用時光不太長，齒輪磨合期較短，就帶負荷運行，使齒輪上的毛刺及一些小的缺點不能在磨合期內消除，從而在負荷增加后齒輪破壞。

2）從斷齒斷面察看剖析，斷齒在制造進程中，呈現顯微金相裂紋，且在裂紋處有晶間應力集中，因為齒輪負載較大，一直出當初同一處的交變載荷沖擊使內裂紋處呈現晶間裂紋擴大，導致齒斷裂。

3）在裝置調試進程中，齒側縫隙為0.163mm，為0.172mm。沖擊力也較大，滑動摩擦速度加快，溫度較高，潤滑油形成油膜艱苦或形成油膜品質較差。加之齒寬比原齒寬減少30mm，在單齒受力接觸面上，呈現局部負荷較大，從而使齒輪在高負荷作用下，呈現齒破壞。

4）因為軸瓦上巴氏合金以大片碾脫為重要情勢，同時，瓦背上溫度計顯示溫度是在減速機聲音變異樣后，忽然升高。說明瓦的破壞是在齒輪破壞后造成。通過以上剖析可能得出，減速機的破壞，重要起因是與齒輪的制造品質及調劑有關。因為齒首先斷裂導致減速機其它部位的部件破壞。